交通基础设施的经济集聚效应：基于新经济地理理论的分析

文档类型

价格(积分)

购买连接

试读

PDF格式

1、本站所有的书默认都是PDF格式，该格式图书只能阅读和打印，不能再次编辑。

2、除分上下册或者多册的情况下，一般PDF页数一定要大于标注页数才建议下单购买。【本资源131 ≥108页】

1、所有的电子图书为PDF格式，支持电脑、手机、平板等各类电子设备阅读；可以任意拷贝文件到不同的阅读设备里进行阅读。

2、电子图书在提交订单后一般半小时内处理完成,最晚48小时内处理完成。(非工作日购买会延迟)

3、所有的电子图书都是原书直接扫描方式制作而成。

第1章绪论 1

1.1 问题的提出与研究意义 1

1.2 相关概念的内涵与研究范围的界定 4

1.3 研究思路和基本框架 7

1.4 研究的创新与不足 10

第2章文献综述 13

2.1 传统经济理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究 13

2.2 新经济地理理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究 17

2.3 交通基础设施对经济集聚空间效应的研究 21

第3章基于线性自由企业家模型的交通基础设施经济集聚效应理论分析 25

3.1 包含交通基础设施变量的线性自由企业家模型构建 26

3.2 交通基础设施经济集聚效应的模型结论 38

第4章中国交通基础设施经济集聚溢出效应的实证分析 42

4.1 交通基础设施的经济集聚溢出效应分解 42

4.2 研究方法与数据特征 43

4.3 实证模型设定、变量选择及相关说明 46

4.4 交通基础设施与经济集聚变量的探索性空间数据分析 55

4.5 存在交通基础设施相关性溢出的实证分析 60

4.6 存在交通基础设施直接性溢出的实证分析 63

4.7 小结 68

第5章中国交通基础设施经济集聚门限效应的实证分析 69

5.1 中国省级交通基础设施与经济集聚变量的非线性特征分析 70

5.2 实证方法、变量选择与模型设定 72

5.3 实证结果及分析 76

5.4 小结 83

第6章研究结论与政策取向 84

6.1 研究基本结论 84

6.2 政策取向 86

附录 91

参考文献 94

后记 107