- 作 者：荣现志编译
- 出 版 社：北京：北京理工大学出版社
- 出版年份：1989
- ISBN：7810132830
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目录 1
一、概述 1
二、基本概念 9
（一）降低压缩比的考虑 10
（二）进气温度的选择 16
（三）旁通是解决匹配问题的关键措施 17
（四）补燃的理由 30
三、增压装置和附属机构的设置方式和工作过程 33
（一）法国哈泼巴（Hyperbar）系统 33
（二）瑞典BGC系统 51
（三）联邦德国MTU BKS系统 55
（一）柴油机的起动和低负荷下的运转问题 63
四、起动和低负荷下运转问题 63
（二）涡轮增压器的起动问题 126
五、补燃室 135
（一）“移动式”（指混合区） 139
（二） “固定式”（指混合区的位置） 145
（三） “可调式”（指混合区气体的比例和利用风嘴进行喷射雾化） 150
（四） “往返式”（指火焰筒本身） 164
（五）“旋转式”（指火焰筒本身） 174
（六） “补燃箱”（或旁通箱） 176
（七）问题讨论 178
（八）改进方案 181
六、旁通控制 200
（一）旁通在超高增压柴油机中的地位和用途 200
（二）设置旁通节 流装置的必要性 203
（三）感受参数 204
（四）旁通节 流装置的种类及其结构形式 207
（五）其它类型和用途的旁通节 流装置 248
七、补燃室燃油调节 249
（一）设置补燃室燃油调节 装置的必要性 249
（二）对补燃室燃油调节 装置的一般要求 251
（三）补燃室燃油调节 方案 252
（四）补燃室燃油调节 装置中的附属部件 287
（五）补燃室燃油调节 特性和内燃机使用工况 288
八、冷却和润滑问题 298
（一）冷却问题 298
（二）润滑问题 336
（一）压比不超过5:1的借用型增压器 348
九、涡轮增压器 348
（二）压比超过7:1的专用型增压器 349
十、提高经济和性能指标的新措施 358
（一）用发动机转速敏感装置控制气缸充量和旁通空气量的比值 358
（二）推荐给二冲程超高增压柴油机使用的扫气方式和装置 373
（三）利用排气冲击波能量提高柴油机效率和充量 388
十一、附记 407
（一）哈泼巴柴油机公司简介 407
（二）贸易和使用情况 410
（三）绝热复合超高增压发动机的发展与展望 412
十二、附录 414
（一）主要符号定义 414
（二）参考文献 419