交通规划理论与方法

1 交通系统规划 1

1.1 交通规划的必要性 1

1.2 交通规划的系统工程分析方法 7

1.3 交通市场的供求平衡 13

1.4 交通系统规划的过程 22

1.5 城市交通规划的思路与观点 30

2 交通调查 39

2.1 概述 39

2.2 有关交通调查的基本概念和调查方法 42

2.3 国外的主要交通调查及其概要 51

2.4 我国居民出行调查的现状与课题 64

3 交通与土利用 67

3.1 交通与土地利用的关系 67

3.2 土地利用模型 73

4 交通的发生与吸引 92

4.1 概述 92

4.2 影响交通量产生的因素 92

4.3 生成交通量的预测 95

4.4 发生,吸引交通量的预测 99

4.5 有关发生交通量分析的新动向 102

5 交通分布 109

5.1 概述 109

5.2 增长率法 111

5.3 重力模型法 116

5.4 机会模型法 121

5.5 各种方法的特性比较 123

5.6 从观测路段流量推求OD交通量 125

6.1 交通方式分担的概念 136

6 交通方式分担 136

6.2 影响选择交通方式的因素 137

6.3 交通方式选择阶段的分析方法 139

6.4 实用预测模型 143

7 非集计模型的理论与方法 146

7.1 概述 146

7.2 非集计模型的基本理论 148

7.3 常用的非集计行为模型 154

7.4 非集计模型的计算 159

7.5 有关预测的几个问题 175

7.6 非集计模型的研究进展和课题 181

8 交通量分配 192

8.1 交通分配问题的基本概念 192

8.2 交通量分配方法 196

8.3 平衡分配法 197

8.4 交通分配模型中存在的问题 211

9 平衡交通分配模型的扩展 215

9.1 弹性需求分配模型 215

9.2 随机分配模型 222

9.3 考虑路段交通量相互影响的平衡模型 230

9.4 基本数学规划模型的扩展方向 236

10 组合模型 240

10.1 多出行方式的选择 240

10.2 方式间独立的组合模型 242

10.3 考虑方式间相互影响的组合模型 248

10.4 多出行方式中公共交通路线的选择 254

10.5 模型应用中的几个主要问题讨论 258

10.6 组合模型的其它形式及研究前景 259

11 交通需求快速预测模型 269

11.1 通过路段交通量推算 OD矩阵 269

11.2 简化的交通方式划分模型 283

11.3 概略规划方法 285

11.4 干道模型 286

11.5 边际需求模型 287

12 动态交通分析模型 289

12.1 动态交通分析模型的意义与特征 289

12.2 动态交通分配理论发展回顾 292

12.3 交通流模型 295

12.4 动态系统最优分配模型 300

12.5 动态用户最优分配模型 312

12.6 动态交通分析的研究展望 324

13 交通规划方案的评价 327

13.1 社会基础设施建设的效益 327

13.2 规划方案评价的基本思路 330

13.3 交通规划评价的步骤 333

13.4 交通规划的评价主体与评价指标 334

13.5 不同评价主体的评价方法 336

13.6 交通规划的综合评价法 339

13.7 几种主要的评价方法梗概 341

参考文献 351