中国航空公司的经济绩效及其影响因素研究

1绪论 1

1.1 研究背景 3

1.1.1 现实背景 3

1.1.2 理论背景 10

1.2 相关概念界定 10

1.3 研究目标和研究意义 12

1.3.1 研究目标 12

1.3.2 研究意义 13

1.4 研究方法 15

1.5 研究内容和技术路线 17

1.5.1 研究内容 17

1.5.2 技术路线 19

2文献综述 21

2.1 经济绩效文献综述 22

2.2 技术效率测度文献综述 23

2.2.1 基于生产率视角的技术效率测度 23

2.2.2 基于SFA的技术效率测度 25

2.2.3 基于DEA的技术效率测度 27

2.2.4 简要评述 29

2.3 配置效率测度文献综述 30

2.3.1 基于成本最小化假设视角的配置效率研究 30

2.3.2 基于距离函数视角的配置效率分解 36

2.3.3 简要评述 40

2.4 航空公司技术效率和配置效率及其影响因素文献综述 41

2.4.1 基于SFA的航空公司技术效率及其影响因素研究 41

2.4.2 基于DEA的航空公司技术效率及其影响因素研究 44

2.4.3 航空公司配置效率及其影响因素文献综述 47

2.5 本章小结 48

3 航空公司经济绩效的影响机理分析 51

3.1 航空公司经济绩效的概念及影响因素 52

3.1.1 航空公司技术效率和配置效率概念及其内在关系 52

3.1.2 航空公司经济绩效的影响因素识别 57

3.2 航空公司技术效率的影响因素分析：基于要素投入的视角 60

3.2.1 航空公司要素投入、产品价格和技术效率之间的数理关系 60

3.2.2 基于航空公司内部层面影响技术效率的机理分析 63

3.2.3 基于国家宏观调控外部层面影响技术效率的机理分析 66

3.2.4 小结 71

3.3 航空公司配置效率的影响因素分析：基于要素价格视角 72

3.3.1 要素价格、产品价格和航空公司配置效率之间的数理关系 72

3.3.2 基于航空公司内部层面影响配置效率的机理分析 74

3.3.3 基于国家宏观调控外部层面影响配置效率的机理分析 78

3.3.4 小结 81

3.4 本章小结 82

4 我国航空公司经济绩效的特征事实 85

4.1 我国航空公司改革的特征事实 86

4.1.1 我国航空公司改革历程 86

4.1.2 我国航空公司运价变化 90

4.2 我国航空公司发展的特征事实 92

4.2.1 我国航空公司整体投入产出效果的特征事实 92

4.2.2 不同规模航空公司投入产出效果的特征事实 97

4.2.3 不同规模航空公司投入要素价格和成本的特征事实 100

4.3 我国航空公司经济绩效变化的特征事实 104

4.3.1 基于运输收入视角的航空公司各生产要素生产率变化的特征事实 104

4.3.2 基于总周转量视角的航空公司各生产要素生产率变化的特征事实 107

4.3.3 航空公司生产要素之间匹配效果的特征事实 109

4.4 本章小结 113

5 我国航空公司经济绩效的测度 115

5.1 研究方法和样本 116

5.1.1 研究方法选择 116

5.1.2 基于柯布-道格拉斯函数形式的SFA模型 118

5.1.3 基于超越对数函数形式的SFA模型 121

5.1.4 研究样本选择 124

5.2 我国航空公司技术效率的测度 128

5.2.1 变量选择及描述性统计 128

5.2.2 实证结果分析 130

5.2.3 我国航空公司技术效率结果 134

5.3 我国航空公司配置效率的测度 138

5.3.1 变量选择及描述性统计 138

5.3.2 实证结果分析 140

5.3.3 我国航空公司配置效率结果 144

5.4 本章小结 150

6 我国航空公司经济绩效影响因素的实证研究 153

6.1 研究方法选择 154

6.2 我国航空公司技术效率影响因素的实证研究 155

6.2.1 变量选择与模型构建 156

6.2.2 数据分析 159

6.2.3 实证结果分析 161

6.2.4 稳健性检验 165

6.3 我国航空公司配置效率影响因素的实证研究 166

6.3.1 变量选择、模型构建与数据分析 167

6.3.2 实证结果分析 171

6.3.3 稳健性检验 175

6.4 本章小结 176

7 结论和研究展望 179

7.1 主要研究结论 180

7.2 政策建议 183

7.3 研究的主要创新点 186

7.4 研究展望 188

参考文献 190